Däck information

Tid?
Mönsterdjupet för sommar däck ska vara minst 1.6 mm under perioden 1 april - 30 november.

Om vinterväglag råder, ska mönsterdjupet vara minst 3 mm under perioden 1 december - 31 mars.

Böter 1200 kr per däck om du inte har bytat i tid eller däckens mönsterdjup är mindre än tillåtet.

 

M+S är förkortningen till Mud and Snow (lera och snö). Tanken med M+S är att du kan köra med däcken året om, oavsett vilken period.

 

Vinterväglag, är det som tvingar oss att byta däck  under perioden 1 december - 31 mars.

 

Från bil till bil så varierar det. Vissa bilar har mer eller mindre än andra pga storleken på bilen, totalt vikt m.m. Det enklaste sättet att kontrollera hur mycket luft du ska ha är att kolla igenom bilens instruktionsbok.

Varför ska jag byta ventilen?

Ventilen är väldigt viktigt att byta när du bytar däck. Varje gång man avmonterar däck för att montera in ett nytt så slits ventilen och om du väljer att inte byta så kan du hamna med punktering tidigt på morgonen när du ska till jobbet eller halv vägs till jobbet. Riskera inte att få utskällning för du är sen pga ventiler som inte kostar så mycket.

Vilken effekt ger balansering?

Balansering förminskar vibrationer i ratten, vibrationer i nackstödet samt däcken slits mindre. Anledningen till man börjar känna vibrationer är för att du har förlorat vikterna från däcken och måste därför balansera dom så snabbt som möljigt. Att balansera däcken fast du inte känner av kraftiga vibrationer kommer även att spara dig pengar i framtiden. Om du väljer att avstå från att balansera däcken så slitshjulupphängning och styrleder

 

Det är upp till dig om du vill ha dom hemma eller hos en verkstad. Men enligt lag så är de olagligt att ha däcken i källaren eller i vinden.
Men för att dina däck ska vara lika bra som när du avmonterade dom så måste du lagra däcken någonstans där det är svalt, mörkt, torrt och vägsalten borttvättat.
Däcken ska inte ha kontakt med bensin, olja, fett, lösningsmedel och ozon. Däck utan fälg ska helst vara stående. Däck med fälg kan vara stående eller liggande.

 

Typgodkända däck
När du köper nya däck ska du se till att de är typgodkända; E- eller e-märkta.

Däcken ska vara typgodkända enligt ECE-reglemente 30, EG-direktiv 92/23/EEG eller ECE-reglemente 108 (regummerade däck).

Andra regler gäller för däck till fordon som är av 1980 års modell eller äldre

 

De däck som har det största mönsterdjupet eller bedöms ha det bästa väggreppet bör vara monterade bak på fordonet för att minska risken för sladd vid bromsning och i svängar. Däcken med största dubbutsticket bör monteras bak. Detta gäller både fram- och bakhjulsdrivna bilar.

 

En personbil kan ha flera alternativa däck- och fälgdimensioner som ingår i bilens godkännande. Dessa kan finnas angivna i registreringsbeviset, under rubriken Övriga uppgifter (tekniska data, dispenser med mera). Om uppgiften saknas, kan en märkesrepresentant informera om vilka däck- och fälgstorlekar som ingår i bilens godkännande.

 

Om alternativa dimensioner saknas, har du som fordonsägare möjlighet att under eget ansvar byta däck och fälgar till en annan dimension utan att bilen behöver registreringsbesiktas. Detta utbyte får ske under förutsättning att däcken

Dessutom ska däck och fälg

En alternativ dimension får inte inverka påtagligt negativt på bilens ursprungliga egenskaper.

Olika vinterdäck har olika egenskaper. När du väljer vinterdäck ska du se till de körförhållanden som råder där du kör din bil och välja det däck som är bäst tillämpat för de förhållandena.

Vinterdäck kan vara dubbade eller dubbfria, så kallade dubbdäck och friktionsdäck. Dubbdäcken ger dig i regel ett bättre väggrepp på isiga underlag, men på ett underlag med lös snö anses ett dubbfritt däck ge dig det bästa greppet. På hård snö anses fördelarna vara lika mellan dubbade vinterdäck och dubbfria vinterdäck. Ett dubbdäck ökar rullmotståndet något och ökar därför bränsleförbrukningen hos bilen.

Ett sommardäck är aldrig ett alternativ till ett friktionsdäck. Gummiblandningen i ett sommardäck är inte anpassat för kalla förhållanden och hårdnar därför under vintern. Omvänt gäller samma för friktionsdäck på sommaren. Gummiblandningen i ett dubbfritt vinterdäck är anpassat för de förhållanden som råder under vintern.

 

Det är tillåtet att använda dubbfria vinterdäck på sommaren, men det rekommenderas inte av däckbranschen. Vinterdäcken är konstruerade för användning under kall vinter och har därför bland annat en mjukare gummiblandning än sommardäcken. Sommardäck är säkrare då det råder värme och sommarväglag. På grund av den mjuka gummiblandningen slits vinterdäcket onormalt mycket vid användning under sommarhalvåret